Wêrom wurde Sineeske koffers en tassen yn it bûtenlân ferkocht?
De produksjeline rint op folsleine kapasiteit, en it folume fan kontenerferkear is ferdûbele.Yn Zhejiang, Hebei en oare plakken yn Sina hawwe de bagaazjebedriuwen trije jier lyn de grutte gelegenheid ynlieden.
Wêrom eksplodearje Sineeske tassen yn it bûtenlân?Neffens guon gegevens hawwe Sineeske tassen hast 40% fan it wrâldwide merkoandiel útmakke, wat in grutter produksjefoardiel oprjochte.Tagelyk, lykwols, yn 'e wrâldwide heechweardige bagaazjemerk is it "folume" fan bagaazje yn Sina noch altyd net heech.
De ynsiders seine dat de koffers fan Sina yn it bûtenlân populêr binne, wat it resultaat is fan in searje faktoaren lykas de yntegreare foardielen fan 'e koffersektor fan Sina.Fansels feroaret de merksituaasje de hiele tiid, ynklusyf epidemy, regionale konflikten, hannelsfriksjes en oare faktoaren, dy't ek goed omtinken fertsjinje.
Oerseeske oarders stegen flink
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. is in bedriuw dat produsearret en ferkeapet medium en hege ein tassen.It bedriuw is fêstige yn Baigou New City, Hebei Province.It jierlikse eksportvolumint is tsientallen miljoenen yuan, goed foar sawat de helte fan it bedriuwsvolume.
Wang Jinlong, de foarsitter fan it bedriuw, fertelde China Newsweek dat sûnt dit jier har oarders foar bûtenlânske hannel binne weromkaam.Neffens konservative rûzingen is it eksportbedriuw mei mear as 30% tanommen yn ferliking mei ferline jier.
Hebei Baigou New City is ien fan 'e wichtige bases fan' e bagaazje yndustry yn Sina.Statistiken litte sjen dat yn 'e earste acht moannen fan dit jier, it totale oantal gefallen, tassen en ferlykbere konteners eksportearre út Hebei wie 1,78 miljard yuan, up 38% jier op jier.
Yn Pinghu, Zhejiang, in oare wichtige basis foar bagaazjeproduksje, sei in pleatslike ynsider dat har oarders foar bûtenlânske hannel dit jier in totale groei fan mear as 50% hiene behâlden, en it eksportfolume fan bagaazje yn 'e earste acht moannen fan dit jier wie tanommen mei 60% jier-op-jier.
Statistiken litte sjen dat fan jannewaris oant augustus de eksport fan Zhejiang fan kisten, tassen en ferlykbere konteners 30,38 miljard yuan berikte, 59% jier op jier fan 19,07 miljard yuan ferline jier.
Hebei Baigou en Zhejiang Pinghu binne tradisjonele produksjebases fan 'e bagaazje-yndustry yn Sina.Yn 'e ôfrûne jierren, mei de tanimmende fraach nei bagaazje, nimt it oantal bagaazjebedriuwen yn Sina ek ta, en bagaazjeproduksje belûkt hieltyd mear regio's.Bygelyks, Shandong, Jiangsu en Hunan binne opkommende bases wurden fan bagaazjeproduksje yn Sina.
Yn dizze opkommende yndustriële bases is de situaasje fan bagaazje dy't nei see giet ek tige befredigjend.Nim Hunan as foarbyld.Yn 'e earste acht moannen fan dit jier berikte Hunan's eksport fan tassen en ferlykbere konteners 11,8 miljard yuan, 40,3% jier op jier;Under harren, de eksport wearde fan learen tassen en ferlykbere konteners berikte 6,44 miljard yuan, up 75% jier op jier.
Jiang Xiaoxiao, direkteur fan CIC Insight Consulting, fertelde China Newsweek dat de útfier fan gefallen en tassen yn tradisjonele bases lykas Baigou yn Hebei, Pinghu yn Zhejiang, Shiling yn Guangdong en fiif opkommende bases lykas Hunan hat goed foar sawat 80% fan 'e lân syn totaal, en de bûtenlânske hannel oarders yn dizze wichtige produksje gebieten hawwe oer it algemien tanommen, wat oanjout dat de eksport fan gefallen en tassen yn Sina hat sjen litten in trend fan herstel.
Neffens de gegevens útbrocht troch de Algemiene Administration fan Douane koartlyn, yn augustus dit jier, de eksport wearde fan gefallen, tassen en ferlykbere konteners yn Sina tanommen mei 23,97% jier op jier.Yn 'e earste acht moannen wie it opboude eksportfolume fan tassen en ferlykbere konteners fan Sina 1,972 miljoen ton, 30,6% jier op jier;It accumulative eksportbedrach wie 22,78 miljard Amerikaanske dollars, 34% jier op jier omheech.
De gegevens litte sjen dat yn 'e earste acht moannen fan 2019 it kumulative eksportfolume fan tassen en ferlykbere konteners yn Sina 2,057 miljoen ton wie, en it kumulative eksportbedrach wie 17,69 miljard Amerikaanske dollars.It eksportfolume fan tassen yn 'e earste acht moannen fan dit jier hat it bedrach yn deselde perioade fan 2019 grutter.
Li Wenfeng, fise-presidint fan Sina Keamer fan Keaphannel foar de Ymport en Eksport fan Ambachten fan Light Industry, fertelde China Newsweek dat de bagaazjemerk yn 2020 in flinke delgong te lijen hie fanwegen in útbraak fan sykte.Sûnt de twadde helte fan 2021 is de merk hersteld.De earste acht moannen fan dit jier binne flink tanommen yn ferliking mei ferline jier.Dit jier wurdt ferwachte dat Sina's bagaazjeeksport in nij heech sil berikke.
De prestaasje fan guon notearre bedriuwen nimt ek ta.De finansjele gegevens fan it Amerikaanske bagaazjemerk New Beauty yn 'e earste helte fan dit jier lieten sjen dat de nettoferkeap fan it bedriuw 1,27 miljard Amerikaanske dollars wie, in jier-op-jier tanimming fan 58,9% yn ferliking mei 2021. Yn 'e earste helte fan 2022, Karun, in ynlânske bagaazje-notearre bedriuw, hie in bedriuwsynkommen fan 1,319 miljard yuan, 33,26% jier op jier.
Uitstekende produktiviteit foardielen
Jiang Xiaoxiao sei dat in wichtige reden foar it herstel fan bagaazje is it herstel fan bûtenlânske ekonomy en fraach.
Op it stuit hawwe in protte Jeropeeske en Amerikaanske lannen beheiningen frijlitten foar toerisme en kommersje.Mei it tanimmen fan bûtenaktiviteiten lykas toerisme is der mear fraach nei bagaazje lykas trolleydoazen.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. is in profesjonele trolleykofferfabrikant.It wurdt begrepen dat sûnt dit jier, it bedriuw syn trolley case bedriuw is eksplodearre, en oarders binne pland foar takom jier.Derneist, de ferkeap fan trolley gefallen produsearre troch Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd.
De gegevens oer it finansjele rapport fan New Beauty litte sjen dat yn ferliking mei Azië, de prestaasjes fan it bedriuw yn Jeropa en de Feriene Steaten signifikant weromkamen.Under harren is de nettoferkeap fan Noard-Amearika, Jeropa en Latynsk-Amearika yn 'e earste helte fan 2022 tanommen mei 51,4%, 159,5% en 151,1% jier op jier respektivelik, wylst dat fan Aazje yn 'e earste helte fan 2022 tanommen mei 34%.
Wang Jinlong sei dat yn sa'n situaasje de wikselkoers feroaret sûnt dit jier, benammen de wurdearring fan 'e Amerikaanske dollar, hawwe har keapkrêft fersterke en de fraach fierder stimulearre.
Oan it begjin fan jannewaris dit jier wie de wikselkoers fan 'e Amerikaanske dollar tsjin' e RMB 6,38, wylst fan 18 oktober de wikselkoers fan 'e Amerikaanske dollar tsjin' e RMB wie 7,2, mei de relative wurdearring fan 'e Amerikaanske dollar mear as 10 %.
Derneist, troch de tanimming fan arbeidskosten, grûnstoffen, frachtkosten, ensfh., is de totale gemiddelde ienheidspriis fan tassen en koffers gâns tanommen, wat ek de groei fan eksportbedrach ta in bepaalde mate hat stimulearre.De gegevens litte sjen dat de ienheidspriis fan tassen en ferlykbere konteners yn 'e earste acht moannen fan 2019 US $ 8599 / ton is, en it sil oprinne nei US $ 11552 / ton yn' e earste acht moannen fan 2022, mei in gemiddelde ferheging fan 34%.
Zhang Yi, CEO en haadanalist fan iMedia Consulting, fertelde China Newsweek dat, yn prinsipe, de bûtenlânske ferkeap fan Sineeske tassen en koffers noch te tankjen binne oan har treflike foardielen foar kostenprestaasjes.
Hy sei dat nei 30 oant 40 jierren fan ûntwikkeling, Sina syn bagaazje yndustry hat kultivearre in folsleine yndustriële keten op basis fan ferwurkjen mei levere materialen, ynklusyf stypjende apparatuer, talinten, grûnstoffen en ûntwerp mooglikheden.It hat in goede yndustriële basis, poerbêste krêft, rike ûnderfining en sterke produksjekapasiteit.Mei tank oan Sina syn solide bagaazje produksje en design mooglikheden, Sineeske bagaazje hat wûn in hiel goede reputaasje yn oerseeske merken;Fanút de monitoaringsresultaten binne bûtenlânske konsuminten mear tefreden oer de kwaliteit fan Sineeske tassen en koffers.Tagelyk hawwe Sineeske tassen en koffers genôch foardielen yn priis, wat ek in wichtige faktor is dy't bûtenlânske konsuminten in grut belang hechtsje.
Oan 'e iene kant, yn guon regio's, is de gemiddelde priis fan ien pakket minder dan 20 yuan.
Oan 'e oare kant wurdt it kwaliteitsnivo fan bagaazje yn Sina ek hieltyd ferbettere.Wang Jinlong fertelde China Newsweek dat yn 'e hjoeddeistige oerseeske merk de konkurrinsje heul fûl is, en bûtenlânske klanten hawwe heul hege easken foar kwaliteit.As de kwaliteit fan it produkt net ferbettere wurdt, sil it hielendal net stil stean, en de prestaasjes sille allinich minder wurde.
Li Wenfeng sei dat de koffers en tassen fan Sina yn it bûtenlân populêr binne, wat it resultaat is fan in searje faktoaren lykas de yntegreare foardielen fan 'e koffer- en tassenindustry fan Sina.Fansels feroaret de merksituaasje konstant, ynklusyf epidemy, regionale konflikten, hannelsfriksjes en oare faktoaren, dy't ek goed omtinken fertsjinje.
Swakke merk swakkens moatte wurde fersterke
Op it stuit is Sina de grutste fabrikant fan bagaazje yn 'e wrâld wurden.Neffens CIC Insight Consulting hawwe Sineeske tassen hast 40% fan it wrâldwide merkoandiel útmakke.Oan 'e iene kant rjochtsje Sina's bagaazjefabrikanten lykwols benammen op OEM.Op it stuit binne d'r in protte bedriuwen yn 'e yndustry, en de yndustrykonsintraasje is leech;Oan 'e oare kant, fan' e merkkant, wurdt de ynlânske en ynternasjonale bagaazjemerk noch altyd dominearre troch ynternasjonale merken.
CIC Insight Consulting and Monitoring lit sjen dat, út it perspektyf fan eksportproduktstruktuer, de eksportbagaazje fan Sina noch altyd dominearre wurdt troch ynternasjonale grutte merk OEM midden- en heechweardige produkten.Yn 'e ynlânske merk wurdt de konkurrinsje fan bagaazjemerken karakterisearre troch ferskate priissegminten.Yn 'e middelste en lege priis segminten binne ynlânske merken dominant, wylst yn' e midden en hege priis segminten, bûtenlânske merken hast monopolisearje.
Fan 'e earste helte fan dit jier wie de prestaasjesgroei fan' e Amerikaanske bagaazjebedriuw Xinxiu, dy't in protte ferneamde merken lykas Xinxiu en Meilv hat, signifikant heger as dy fan Karun.
Yn 'e ôfrûne jierren hawwe binnenlânske bagaazjebedriuwen, lykas Ginza Luggage en Kairun, ek har eigen merken lansearre, mar op it stuit is har konkurrinsjefermogen noch net genôch.
Nim Karun Co., Ltd. as foarbyld.Yn 'e earste helte fan 2022 wiene de bedriuwsfieringskosten fan it bedriuw 1,319 miljard yuan, in jier-op-jier tanimming fan 33,26%.It bedriuw hat twa soarten bedriuwen: OEM en partikuliere merk.De groei fan har prestaasjes is foaral te tankjen oan de grutte taname fan ynkomsten út OEM-oarders.
Under harren is it OEM-bedriuw fan Karun Co., Ltd. de R&D en produksje fan tassen fan ferneamde merken lykas Nike, Decathlon, Dell, PUMA, ensfh., mei in ynkomsten fan 1.068 miljard yuan, in 66.80% jier op jier .Troch swakke fraach sakke de ynkomsten fan partikuliere merkbedriuwen lykwols mei 28,2% nei 240 miljoen yuan, wat ynstee de prestaasjes fan it bedriuw fertrage.
Zhang Yi sei dat de merkkrêft fan bagaazje yn Sina te swak is, dat is krekt it dilemma dat de bagaazje-yndustry moat oplosse.It is driuwend om merkbou te fersterkjen en de herfoarming fan marketingmetoaden te fergrutsjen.
Li Wenfeng is fan betinken dat om it bagaazjemerk fan Sina grutter en sterker te meitsjen, wy noch yn trije aspekten ynspanningen moatte dwaan: earst, yn termen fan produktkwaliteit, moatte wy konstant stribje nei ferbettering en produktkwaliteit;De twadde is om de ûntwikkeling en ûntwerpsterkte te ferbetterjen, benammen as wy nei de bûtenlânske merk geane, moatte wy de kultuer, gewoanten en oare faktoaren fan oerseeske konsuminten beskôgje, om oantreklike produkten te ûntwerpen, lykas mienskiplik ûntwerpen en ûntwikkeljen fan produkten mei it bûtenlân ûntwerpers;Tredde, fersterkje kanaalkonstruksje en ferbetterje de mooglikheid om yn it bûtenlân te operearjen.
Foar ús bagaazjebedriuwen is der op it stuit gjin kearpunt.
Jiang Xiaoxiao sei dat út it perspektyf fan 'e ynlânske merk, as jonge konsuminten betelje mear omtinken foar merk moade, net langer blyn neistribbet ynternasjonale merken, en tagelyk, harren akseptaasje fan China-Chic produkten en ynlânske ûntwerper merken is tanommen gâns, dizze feroaring yn konsumpsje trends is in goede kâns foar ûntwikkeling, en lokale bagaazje merken moatte fersterkje harren greep.
Li Wenfeng is fan betinken dat, foar ús bagaazjebedriuwen, oan 'e iene kant, wy moatte fersterkje de bou fan digitale mooglikheden, ynklusyf digitale ûntwikkeling en ûntwerp, yntelliginte produksje en oare aspekten te fergrutsjen ynvestearrings;Oan 'e oare kant moatte wy it tempo fan griene leechkoalstoftechnology fersnelle, lykas it brûken fan griene produksjetechnology om it produksjeproses te ferbetterjen, te begjinnen mei oanbesteging fan grûnstoffen, en it fergrutsjen fan de tapassing fan griene miljeubeskermingsmaterialen.
“Undernimmingen kinne dizze ynvestearrings net as in lêst beskôgje.Krekt oarsom, se binne allegear kânsen foar de opkomst fan Sineeske bagaazjemerken, mar it bouwen fan merk is gjin wurk fan in dei, en it moat yn 'e rin fan' e tiid opboud wurde, "sei Li Wenfeng.
Post tiid: Dec-28-2022