Undersyk en analyse oer de ûntwikkelingstrend en merkomjouwing fan 'e bagaazjesektor yn 2022
Undersyk en analyse oer de ûntwikkelingstrend en merkomjouwing fan 'e bagaazjesektor yn 2022
Undersyk en analyse oer de ûntwikkelingstrend en merkomjouwing fan 'e bagaazjesektor yn 2022
Bagaazje is in algemiene term foar tassen en ferskate tassen dy't brûkt wurde om dingen te hâlden, ynklusyf algemiene winkeltassen, hântassen, handtassen, portemonnees, rêchsekken, skoudertassen, tassen, tailletassen en ferskate trolleykoffers.De klassifikaasje fan tassen op it mêd fan nasjonale kwaliteitsnormen is ek út it perspektyf fan gebrûk.Dêrom is de definysje fan bagaazje yn Sina net yn oerienstimming mei de ynternasjonale klassifikaasje.
De boppeste berik fan de bagaazje yndustry binne benammen gearstald út aluminium alloy, lear, doek en oare grûnstoffen.Leather bagaazje, stof bagaazje, PU bagaazje en oare materialen foarmje it midden berik fan de yndustry.De legere berik binne de wichtichste ferkeapkanalen fan 'e bagaazjesektor, ynklusyf saaklike supermerken, fysike merkwinkels, offline kanalen fan kleangroothannelmerken, e-commerce platfoarms en oare online kanalen.
De bagaazjeyndustry fan Sina hat in lange yndustriële ketting en in protte sirkulaasjekeppelings.De opkomst fan e-commerce hat de ferkeapkanalen ferbrede en it bedriuwsmodel fan bagaazjebedriuwen ynnovearre.E-commerce hat transaksjekosten fermindere.Konsuminten kinne direkt kontakt opnimme mei nije produkten en merken, en fluch keapje tassen fan ferskate merken.Bagaazjebedriuwen kinne produkten yntrodusearje, publisearje en ferkeapje fia it ynternet, wat sirkulaasje en transaksjekeppelings ferkoart en effisjinsje ferbetteret.Mei de hieltyd folwoeksener operaasjemodus fan e-commerce en relatearre platfoarms, sille de bedriuwskosten trochgean te ferminderjen, en de e-commerce fan 'e bagaazjesektor sil de algemiene trend wêze.
Neffens it ûndersyksrapport oer de djippe ûntwikkeling fan 'e bagaazje-yndustry fan Sina fan 2022 oant 2027 en it "Fjirtjinde fiifjierrige plan" Enterprise Investment Strategy Plan útbrocht troch China Research Institute of Industry
De bagaazjemerk hat noch in grut potinsjeel yn skaal en sil nei de transformaasje fierdere groei berikke.De skaal fan 'e ynlânske bagaazjemerk is de lêste jierren útwreide, en froulju hawwe altyd in hege viskositeit foar bagaazje hâlden.Yn 'e takomst wurdt ferwachte dat de ferkeap fan froulju's tassen yn Sina gâns ferbettere wurdt.Gegevens litte sjen dat 41% fan 'e froulju en allinich 30,2% fan' e manlju heechweardige tassen keapje.
Mei de ferdjipjen fan it konsept fan "nije detailhannel", feroaret de single winkelstrategy fan froulju 's tassen yn it ferline, en "ûnderfining" is in nije immateriële kwaliteit fan merken wurden.De "nije detailhannel" hat de opwurdearring fan 'e konsumpsjestruktuer fan Sina fersnelle, en tagelyk hat it it tasbedriuw foar froulju befoardere om te gloeien mei nije fitaliteit.
Neffens dûanegegevens, yn 2021 sil it eksportfolume fan kisten, tassen en ferlykbere konteners yn Sina 2,44 miljoen ton wêze en it eksportbedrach sil 27,862 miljard Amerikaanske dollars wêze.De bagaazjeproduksje fan Sina hat mear as 70% fan it wrâlddiel útmakke en hat in dominante posysje yn 'e wrâld beset.As in grut lân yn 'e wrâld dat bagaazje produsearret, hat Sina mear dan 20000 bagaazjefabrikanten, dy't hast in tredde fan 'e bagaazje fan 'e wrâld produsearje, mei in enoarm merkoandiel.
Yn 'e ôfrûne jierren, mei de rappe ûntwikkeling fan' e bagaazje-yndustry, nimt it oantal bagaazjebedriuwen yn Sina ek ta.Op it stuit binne se benammen konsintrearre yn kuststreek Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu, en binnenlân Hebei en Hunan provinsjes.De ferbettering fan 'e mjitte fan sintralisaasje hat de ferkeapskaal fan' e bagaazje-yndustry yn Sina dreaun.
De ferdieling fan 'e keten fan' e ynlânske bagaazje-yndustry wurdt wjerspegele yn 'e serieuze polarisaasje fan' e merk: As earste is it patroan fan ynlânske bagaazje oer it algemien leech, swak merksterkte, lege markup, en de ienheidspriis is oer it algemien ûnder 500 yuan.Twad, bûtenlânske merken besette hege-ein produkt rigels, mei ienheid prizen fariearjend fan tûzenen oant tsientûzenen yuan en hege markup taryf.It útbrekken fan it merk is in goede kâns wurden foar de ûntwikkeling fan ynlânske merken foar hege kosten foar bagaazje lykas OIWAS en 90 punten, en de ferkeap fan reiskoffers dy't priis binne op 300-1000 yuan binne booming.
Yn ferliking mei de djippe merk delslach yn de ynternasjonale bagaazje yndustry, de bagaazje yndustry yn Sina begûn let.Mei de ekonomyske globalisearring en it groeiende ekonomyske nivo yn Sina is it merkbewustwêzen fan 'e ynlânske bagaazjesektor lykwols wekker wurden.Profitearjend fan 'e Dongfeng-trend, hat it nije feroarings en upgrades útfierd, de merkwearde opnij foarme en in nije kâns foar ûntwikkeling yn' e post-epidemy-tiidrek ynlieden.
As in grut lân fan bagaazjeproduksje hat Sina in folsleine yndustriële keten foarme, ynklusyf fabrikanten fan grûn- en helpmateriaal, bagaazjefabrikanten en retailbagagemerken.De eksport en útfier fan bagaazje yn Sina ranks earste yn 'e wrâld, mar Sina is noch altyd in grut produksjelân, mei mear as 20000 bagaazjefabrikanten, mar in pear grutte merken.It is de ienige manier foar Sineeske bagaazjebedriuwen om fierder te ûntwikkeljen om har eigen bagaazjemerken te bouwen mei har eigen produksjefoardielen.
It ûndersyksrapport oer de bagaazje-yndustry is fan doel om te begjinnen fan 'e nasjonale ekonomyske en yndustriële ûntwikkelingsstrategy, analysearje de takomstige beliedstrend en de ûntwikkelingstrend fan it tafersjochsysteem fan' e bagaazje-yndustry, tap it merkpotinsjeel fan 'e bagaazjesektor, en leverje in libbendich beskriuwing fan merkferoarings út meardere perspektiven, lykas yndustriële skaal, yndustriële struktuer, regionale struktuer, merkkompetysje, en yndustriële profitabiliteit, basearre op yngeand ûndersyk nei wichtige merksegminten, om de ûntwikkelingsrjochting te ferdúdlikjen.
Post tiid: Dec-12-2022