Koffer- en tas-eksport yn Yiwu-merk kaam sterk werom

"No is it de pyktiid fan ferstjoering.Elke wike binne d'r sa'n 20000 oant 30000 frije tassen, dy't eksportearre wurde nei Súd-Amearika troch middel fan merkoankeap.De oarders dy't wy yn septimber krigen hawwe binne pland foar ein desimber."Op 8 novimber, nei't er in flinke delgong yn oarders ûnderfûn ûnder de ynfloed fan 'e epidemy, fertelde Bao Jianling, de algemien direkteur fan Yiwu Sunshine Packaging Industry, ferslachjouwers dat de oarders foar bûtenlânske hannel fan it bedriuw dit jier in sterke rebound hienen.No, fabriken yn Taizhou haasten om elke dei oarders te meitsjen, en it totale oantal oarders foar it jier wurdt ferwachte dat it jier-op-jier mei 15% sil groeie.

Neffens de publisearre gegevens is Sina it grutste lân yn bagaazjeproduksje, en it oanpart fan bagaazjeeksport yn 'e wrâldmerk is tichtby 40%.Under harren is Yiwu, as in wrâldwide distribúsjesintrum foar lytse commodities, ien fan 'e grutste distribúsjebases foar bagaazjeferkeap yn Sina.Har produkten ferkeapje goed yn Jeropa, it Midden-Easten, Súd-Amearika, Afrika en oare regio's, mei in jierlikse ferkeapvolume fan hast 20 miljard yuan.De wrâldwide toeristyske sektor is lykwols beynfloede troch de COVID-19.Sina's bagaazje-eksportsituaasje yn 'e ôfrûne twa jier is net mear foarspoedich, en de eksport fan bagaazje-yndustry yn Yiwu-merk is ûnûntkomber beynfloede.

Dit jier, mei de liberalisaasje fan epidemykontrôle yn in protte lannen om 'e wrâld en it rappe herstel fan' e toeristyske merk, is de fraach fan bûtenlânske konsuminten nei reistassen en koffers signifikant tanommen.De eksport fan bagaazje fan Yiwu liedt ek wer in gouden ieu yn.Derneist, troch de tanimming fan 'e totale gemiddelde ienheidspriis fan bagaazje, is it groeitempo fan har eksportbedrach ek signifikant tanommen.Neffens de statistiken fan Yiwu Customs wie de eksport fan koffers en tassen yn Yiwu fan jannewaris oant septimber 2022 11,234 miljard yuan, 72,9% jier op jier.

De bagaazje yndustry yn Yiwu is benammen konsintrearre yn de twadde distrikt merk fan de International Trade City.D'r binne mear dan 2300 bagaazjehannelers, ynklusyf Bao Jianling's sunshine bagaazje-yndustry.Op 'e moarn fan 'e achtste wie se moarns betiid drok yn 'e winkel.Se stjoerde samples nei bûtenlânske klanten en regele foar pakhúslevering.Alles wie yn oarder.

"Aan de boaiem fan 'e epidemy foel ús eksport fan bûtenlânske hannel mei 50%."Bao Jianling sei dat yn 'e drege tiden mear bedriuwen har basisaktiviteiten behâlde troch produksjekapasiteit te ferminderjen en bûtenlânske hannel oer te setten nei binnenlânske ferkeap.De sterke groei fan oarders foar bûtenlânske hannel dit jier hat har ynskeakele om har fitaliteit werom te krijen, dy't wurdt ferwachte dat it it hiele jier sil weromkomme nei de pre-epidemy-steat.

Oars as oare yndustry is de bagaazje-yndustry in grutte kategory, dy't ûnderferdield wurde kin yn reistassen, saaklike tassen, frijetiidstasken en oare lytse kategoryen.De produkten fan Bao Jianling binne benammen frije tassen, foar klanten yn Afrika, Súd-Amearika en oare plakken.Neffens de merk foar de epidemy is it no it bûtenseizoen foar frijetiidske tassen, mar de merk fan dit jier is ûngewoan.It bûtenseizoen is it heechseizoen wurden, tanksij de geunstige faktoaren lykas de liberalisearring fan epidemykontrôle yn it bûtenlân en it herstel fan 'e toeristyske merk.

"Ferline jier pleatsten klanten yn Súd-Amearika yn prinsipe gjin bestellingen, fral fanwegen de pleatslike epidemykontrôle, en in protte konsuminten annulearren har reis.Skoallen waarden sletten, en in protte studinten namen 'online lessen' thús, wat de fraach nei bagaazje fermindere.Bao Jianling liet de ferslachjouwer it WeChat-berjocht sjen stjoerd troch de keaplju.Dit jier hawwe Brazylje, Perû, Argentynje en oare lannen de isolaasjemaatregels stadichoan liberalisearre en ekonomyske aktiviteiten opnij.De minsken begûnen wer mei rêchsekken te reizgjen.Learlingen kinne ek nei skoalle gean om lessen by te wenjen.De fraach nei alle soarten bagaazje is folslein frijlitten.

Op it stuit, hoewol bûtenlânske keapers foarearst net nei de Yiwu-merk kinne komme, hinderet dit har net om bestellingen te pleatsen foar tassen en koffers."Alde klanten besjen samples en pleatse bestellingen fia WeChat-fideo's, en nije klanten pleatse bestellingen fia bûtenlânske hannelbedriuwen.De minimale bestelhoeveelheid fan elke styl is 2000, en de produksjesyklus duorret 1 moanne.Bao Jianling sei dat, om't it oanbod fan 'e heule yndustriële keten en de arbeiders op' e produksjeline fan har eigen fabryk yn 'e epidemyprevinsje- en kontrôleperioade, doe't de merk foar bûtenlânske hannel fan tassen en koffers sterk herstelde, de hjoeddeistige algemiene krimp wie produksjekapasiteit fan 'e ûndernimming wie mar sawat 80% fan dat foar de epidemy.

Neffens de praktyk yn foargeande jierren, Bao Jianling sil ûntwerpe wat nije produkten fan tefoaren tidens it off-season fan 'e yndustry, en dan stjoere se nei klanten te sjen samples.As in produkt heech wurdearre wurdt, sil it yn batches produsearre wurde, wat fan tefoaren stock neamd wurdt.Dit jier, fanwegen de epidemy-situaasje en produksjekapasiteit, kinne bedriuwen gjin tiid hawwe om op te slaan, en de ûntwikkeling fan nije produkten is ek fertrage."Under de normalisaasje fan 'e epidemysituaasje is de tradisjonele merk foar leech- en heechseizoen yn prinsipe fersteurd.Wy kinne mar ien stap tagelyk nimme om oan te passen oan it nije hannelsmodel. ”sei Bao Jianling.

In wichtige reden foar it herstel fan bagaazje is it herstel fan bûtenlânske ekonomy en fraach.Op it stuit hawwe in protte Jeropeeske en Amerikaanske lannen beheiningen frijlitten foar toerisme en kommersje.Mei it tanimmen fan bûtenaktiviteiten lykas toerisme is der mear fraach nei trolleydoazen.

Fan maaie dit jier oant septimber dit jier is benammen de eksport fan trolleykoffers foaral bloeiend west, mei 5-6 konteners deis.Su Yanlin, de eigner fan Yuehua-tassen, sei yn in fraachpetear dat Súd-Amerikaanske klanten de earsten wiene dy't oarders weromkamen, en de meast kleurrike en ûnbeheinde trolleykoffers waarden kocht.Wy binne krekt klear mei ferstjoeren yn oktober.No is it heechseizoen oan in ein kommen, en se sille ek nije modellen tariede foar takom jier.

De ferslachjouwer fernaam dat de seefracht dit jier wat sakke is, mar it sit noch op in heech nivo.Foar de rûte fan Ningbo Zhoushan Port nei Súd-Amearika binne de kosten fan elke kontener tusken 8000 en 9000 dollar.Trolley box is in grutte "parabolic" doaze.Elke kontener kin allinich 1000 klear produkten hâlde.De winsten fan in protte klanten wurde "opfretten" troch fracht, sadat se de ferkeappriis allinich kinne ferheegje, en úteinlik sille lokale konsuminten de rekken betelje.

"No hawwe wy de trolleykoffer ferdield yn 12 sets, wat mear as de helte lytser is as it klear produkt.Elke standert kontener kin 5000 sets trolleykoffers hâlde.Su Yanlin fertelde de ferslachjouwer dat de semi-ferwurke trolleykoffers waarden ferfierd nei Súd-Amerikaanske lannen foar gearkomste en ferwurking troch pleatslike arbeiders, en dan ferkocht op 'e merke.Op dizze manier kin de winst fan 'e keaper garandearre wurde, en kinne de konsuminten ek de trolleydoazen keapje tsjin betelbere prizen.

Facing de rebound fan bagaazje eksport.Liu Shenggao, foarsitter fan 'e Keamer fan Keaphannel fan' e Luggage Industry fan Yiwu China Small Commodity City, is fan betinken dat Sina's bûtenlânske ferkeap fan bagaazje noch te tankjen is oan syn treflik foardiel fan kostenprestaasjes.Hy sei dat nei 30 oant 40 jier fan ûntwikkeling de bagaazjesektor fan Sina in folsleine yndustriële keten hat kultivearre, ynklusyf stypjende apparatuer, talinten, grûnstoffen en ûntwerpmooglikheden.It hat in goede yndustriële basis, sterke krêft, rike ûnderfining en sterke produksjekapasiteit.Mei tank oan de fêste binnenlandse bagaazje produksje en ûntwerp kapasiteit, Sineeske bagaazje hat ek genôch foardielen yn priis, dat is ek in wichtige faktor dy't oerseeske konsuminten hechtsje grut belang oan.